حالت ترمز اینورتر

1.   ترمز دینامیک: به روشی اشاره دارد که در آن انرژی احیا کننده موتور توسط مقاومت ترمز ارائه شده در لینک DC جذب می‌شود.
2.  به ترمزها پاداش دهید: به طور عمده برای اینورتر نوع جریان یا نوع ولتاژ با اینورتر نصب شده در قسمت یکسوسازی، انرژی احیا کننده موتور به شبکه AC بازگردانده می‌شود.
3. گذرگاه DC اشتراکی درایو چند اینورتر: انرژی احیا کننده موتور A به گذرگاه DC مشترک بازگردانده می‌شود و انرژی احیا کننده توسط موتور B مصرف می‌شود. درایو چند اینورتر که باس DC را به اشتراک می‌گذارد را می‌توان به دو حالت تقسیم کرد: یک باس مشترک DC متعادل و یک پیوند DC به اشتراک گذاشته شده روش گذرگاه یکسان سازی مشترک DC توسط ماژول اتصال به گذرگاه پیوند DC متصل می‌شود. ماژول اتصال شامل راکتورها، فیوزها و کنتاکتورها است که بسته به شرایط باید جداگانه طراحی شوند. هر درایو دارای استقلال نسبی است و می‌تواند در صورت نیاز به باس DC متصل یا از آن جدا شود. روش رایج باس لینک DC این است که فقط قسمت اینورتر را به یک گذرگاه DC مشترک وصل کنید.
4.  ترمز DC: هنگامی که مبدل فرکانس به استاتور موتور متصل می‌شود، موتور ناهمزمان در حالت ترمز ترمز انرژی قرار می‌گیرد. در این حالت فرکانس خروجی اینورتر صفر است، میدان مغناطیسی استاتور موتور دیگر نمی‌چرخد ​​و روتور چرخان میدان مغناطیسی ساکن را قطع می‌کند تا گشتاور ترمز تولید کند. انرژی جنبشی ذخیره شده در سیستم دوار به انرژی الکتریکی تبدیل شده و در مدار روتور موتور مصرف می‌شود.

 نقش مقاومت ترمز

فرآیند ترمز بریک یونیت و مقاومت ترمز

1.  هنگامی که موتور توسط نیروی خارجی کاهش می‌یابد، موتور در حالت تولید برق برای تولید انرژی احیا کننده کار می‌کند. نیروی الکتروموتور AC سه فاز تولید شده توسط اینورتر توسط یک پل سه فاز کنترل کامل متشکل از شش دیود چرخ آزاد در قسمت اینورتر اصلاح می‌شود، به طوری که ولتاژ باس DC در اینورتر به طور مداوم افزایش می‌یابد.
2.   هنگامی که ولتاژ DC به ولتاژ معینی می‌رسد(ولتاژ باز شدن بریک یونیت)، سوئیچ برق بریک یونیت روشن می‌شود و جریان از طریق قدرت ترمز جریان می‌یابد.
3.  مقاومت ترمز گرما را آزاد می‌کند، انرژی احیا کننده را جذب می‌کند، سرعت موتور کاهش می‌یابد و ولتاژ باس DC اینورتر کاهش می‌یابد.
4. هنگامی که ولتاژ باس DC به یک ولتاژ خاص (ولتاژ توقف بریک یونیت) کاهش می‌یابد، برق بریک یونیت خاموش می‌شود. در این زمان هیچ جریان ترمزی از مقاومت عبور نمی‌کند و مقاومت ترمز به طور طبیعی گرما را از بین می‌برد و دمای خود را کاهش می‌دهد.
5.  هنگامی که ولتاژ باس DC دوباره بالا می‌رود تا بریک یونیت عمل کند، بریک یونیت فرآیند فوق را تکرار می‌کند تا ولتاژ باس را متعادل کند و سیستم را به طور عادی کار کند.